Wideo: 13 NAJGORZEJ PŁATNYCH ZAWODÓW W POLSCE 2024, Lipiec
Praca kolei jest bardzo podobna do przedsiębiorstwa, do jego normalnego funkcjonowania zaangażowanych jest wielu pracowników z różnych dziedzin zawodowych. Większość absolwentów technikum kolejowego zostaje pracownikami w tej dziedzinie. Ale czasami zatrudniani są także specjaliści, którzy przeszli zaawansowane szkolenie ze zwykłym wykształceniem zawodowym. Wszystko zależy od złożoności i odpowiedzialności stanowiska.
informacje ogólne
Do transportu towarów i pasażerów stosuje się różne pojazdy, w tym lokomotywy, pociągi, trolejbusy i inne. Wszystko to wymaga naprawy i konserwacji w celu zapewnienia normalności i obsługi. I monter taboru jest w to zaangażowany, określa użyteczność i jakość części i całego mechanizmu, identyfikuje wady i niedokładności w montażu urządzeń i eliminuje je. Do obowiązków tego pracownika należy ślusarstwo, wymiana sprzętu kolejowego, a także regulacja i testowanie zmontowanych jednostek po naprawach.
Wymagania
Pracownik ten jest pracownikiem i może uzyskać stanowisko dopiero po ukończeniu pełnego wykształcenia średniego i zawodowego. Ponadto pracodawcy przyjmują do służby kandydatów, którzy przeszli szkolenie zawodowe w miejscu pracy bez dodatkowego wykształcenia, oprócz wykształcenia średniego. Ta pozycja jest podzielona na kategorie. Aby uzyskać kolejny poziom, monter napraw taboru musi przejść zaawansowane szkolenie i pracować w odpowiednim przedsiębiorstwie przez co najmniej rok.
Pracodawcy zwracają uwagę na pracowników o dobrej sprawności fizycznej. Muszą być odporni, mieć dobry słuch, wzrok, pamięć. Ważne jest liniowe i obszerne oko, umiejętność kontrolowania rąk. Aby wypełnić obowiązki, osoba musi wykazać się zdolnościami wizualnymi i technicznymi, dobrą odpornością na stres. Nie wystarczy ukończyć technikum kolejowe i posiąść wszystkie te umiejętności, ale ze względów zdrowotnych trzeba się z nimi skontaktować. Osoby z chorobami układu mięśniowo-szkieletowego, dróg oddechowych, układu sercowo-naczyniowego i nerwowego nie mogą pracować. Ponadto osoby cierpiące na alergie, osoby z zaburzeniami słuchu, wzroku lub zaburzeniami psychicznymi nie mogą liczyć na stanowisko.
Wiedza i obowiązki w pierwszej klasie
Przed rozpoczęciem pracy pracownik, który zajmuje pierwsze miejsce, powinien nauczyć się podstaw hydrauliki, zrozumieć nazwy, marki, cel i metody korzystania z narzędzi, materiałów, prostych urządzeń i oprzyrządowania. Powinien być również zorientowany w płynach używanych do smarowania i płukania części pojazdów kolejowych.
Do jego obowiązków należy prowadzenie gwintów na drobnych częściach, takich jak nakrętki i śruby. Może zostać poinstruowany, aby oczyścić części z wyszczerbień, zadziorów i innych wad pojawiających się podczas spawania. Zajmuje się wycinaniem, wycinaniem i segregowaniem części. Do jego obowiązków należy również utrzymanie prostych ślusarzy i ich ostrzenie.
Wiedza i obowiązki w drugiej kategorii
Pracownik zajmujący to stanowisko jest zobowiązany do przestudiowania zasady utrzymania i naprawy taboru. Ponadto musi zrozumieć cel i zasady działania najpopularniejszych rodzajów specjalnych i uniwersalnych narzędzi i oprzyrządowania. Jego wiedza obejmuje podstawowe techniki wykonywania prac ślusarskich podczas naprawy i montażu prostych zespołów połączonych za pomocą śrub i rolek. Musi zrozumieć właściwości mechaniczne materiałów, które docierają do niego w celu przetworzenia. Sprawdź tolerancje, dopasowanie, kwalifikacje, szorstkość. Musi także wiedzieć, jak prawidłowo łączyć i odczepiać wagony i holowniki.
Monter napraw taboru wykonuje obróbkę, produkuje i naprawia części zgodnie z normami 12-14. Tworzy proste części i materiały wysokiej jakości, montuje i demontuje części i proste zespoły, które są ze sobą połączone za pomocą rolek i śrub. Może zostać poinstruowany, aby wiercić otwory za pomocą narzędzi zmechanizowanych i ręcznych. Obowiązki pracownika mogą obejmować gwintowanie matryc i gwintowników w kompletnym zestawie szyn. Ponadto jego kompetencje mogą obejmować scenę i wypuszczanie wagonów, holowników itp.
Wiedza i obowiązki w trzeciej kategorii
W okresie szkolenia mechanik taboru trzeciej kategorii powinien dowiedzieć się, jak są one rozmieszczone, do czego są przeznaczone i jak współdziałają główne elementy związane z obiektami wymagającymi napraw. Wiedzieć, jak rozmieszczone są specjalne i uniwersalne urządzenia i oprzyrządowanie. Zrozum podstawowe właściwości materiałów, z którymi będzie pracował. Jakie są rodzaje połączeń węzłów i części, szorstkość, tolerancje, dopasowanie, jakość. Ponadto jego wiedza powinna obejmować informacje techniczne niezbędne do dostosowania testów powierzonych mu mechanizmów.
Instrukcje dla mechanika taboru sugerują, że wykonuje on naprawy i zajmuje się produkcją części zgodnie z kwalifikacjami 11-12. Musi zdemontować pomocnicze części przedmiotów, które są mu powierzone do prac naprawczych, pod warunkiem, że części kompozycji mają ciasne i przesuwne dopasowanie. Zajmuje się instalacją i demontażem niektórych urządzeń układów pneumatycznych. Pracownik łączy węzły i zawleczki, jednocześnie przestrzegając wymiarów, lokalizacji i warunków ruchomych lądowań. Może zostać przydzielony do testowania działania układów pneumatycznych działających pod ciśnieniem. Do jego obowiązków należy również regulacja i testowanie niektórych mechanizmów urządzeń kolejowych.
Wiedza i obowiązki czwartej kategorii
Aby spełnić powierzone obowiązki w sposób wysokiej jakości, monter taboru czwartego poziomu musi posiadać pewną wiedzę, a mianowicie nauczyć się głównych części przedmiotów powierzonych mu do naprawy. W tym ich projekt, do czego są przeznaczone, jak współdziałają oraz jak prawidłowo je składać i demontować. Jak są rozmieszczone, do czego są przeznaczone i jak prawidłowo obsługiwać oprzyrządowanie. Aby nauczyć się projektowania specjalnego i uniwersalnego sprzętu, znać techniczne warunki montażu, testowania i regulacji jednostek i komponentów składu.
Do jego obowiązków należy naprawa i produkcja części zgodnie z 7-10 kwalifikacjami. Instalator taboru musi zdemontować i zmontować główne elementy posiadające różne rodzaje lądowań. Pracownik określa, jak wysokiej jakości i wykonalne są części, a także określa, jakiego rodzaju naprawy potrzebują. Aby wykonać połączenie grup i węzłów ze wszystkimi odmianami sadzenia, oprócz ciasnych i napiętych. Reguluje i testuje zmontowane węzły, a także kompiluje dokumentację, a mianowicie wadliwe instrukcje.
Wiedza i obowiązki w piątej kategorii
Przed rozpoczęciem pracy pracownik musi zapoznać się z cechami konstrukcyjnymi, charakterystyką operacyjną i interakcją węzłów, które zostały mu przekazane w celu naprawy. Poznaj wszystkie warunki techniczne naprawy, umiesz montować główne komponenty, kontrolować i regulować montaż i działanie komponentów. Do jego obowiązków może należeć demontaż, naprawa i instalacja sprzętu. Ponadto ufają mu węzły o ciasnym i ciasnym dopasowaniu. Musi także wykonywać prace ślusarskie w warunkach 6-7 kwalifikacji. Pracownik sprawdza, czy części i zespoły zostały prawidłowo zmontowane, wykonuje złomowanie części, które mają duże obszary dopasowania, reguluje i testuje mechanizmy i zespoły po złożeniu.
Wiedza i obowiązki w szóstej kategorii
Instalator taboru powinien wiedzieć, jakie są sposoby znakowania i instalowania węzłów, sprawdzania prac instalacyjnych, dokładności jakości prac naprawczych. Ponadto jego wiedza powinna obejmować metody, które pozwalają sprawdzić i zidentyfikować uszkodzone części.
Powinien znać metodologię przywracania funkcjonalności taboru. Do obowiązków tego pracownika należy testowanie, sprawdzanie dokładności oraz uruchamianie urządzeń i sprzętu otrzymanego do naprawy. Musi zidentyfikować i zapobiegać defektom we wszystkich grupach montażowych kompozycji.
Wiedza i obowiązki siódmej kategorii
Pracownik jest zobowiązany do zapoznania się z cechami konstrukcyjnymi instalacji, komponentów i innego wyposażenia wszystkich serii, które są otrzymywane do prac naprawczych. Dowiedz się, jakie zasady i technologie regulacji istnieją przy użyciu stojaków, centrowania i biegania. Metody diagnozy, testowania, dopuszczalnego obciążenia sprzętu, a także środki zapobiegawcze mające na celu zapobieganie zużyciu i awariom.
Do jego obowiązków należy utrzymanie i naprawa transportu kolejowego, w tym prace diagnostyczne, regulacja, regulacja, części docierające. Musi przeprowadzać naprawy i debugować sprzęt elektroniczny, zapewniać bezpieczne stosowanie związków.
